{"id":5795,"date":"2023-02-27T15:18:59","date_gmt":"2023-02-27T15:18:59","guid":{"rendered":"http:\/\/tayros.bg\/?p=5795"},"modified":"2023-05-11T10:40:24","modified_gmt":"2023-05-11T10:40:24","slug":"clausole-di-trasporto-nel-commecio-internazionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/2023\/02\/27\/clausole-di-trasporto-nel-commecio-internazionale\/","title":{"rendered":"Clausole di trasporto nel commecio internazionale – Le\u00a0Regole Incoterms \u2013 INternational COmmercial TERMS"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Per regolamentare gli scambi fra Paesi diversi, la Camera di Commercio Internazionale (International Chamber of Commerce (ICC))<\/strong><\/a> ha elaborato clausole<\/strong>\u00a0di trasporto (Incoterms<\/strong>) che individuano le posizioni di rischio e di costo dei contraenti, ossia i limiti in cui i\u00a0rischi e costi<\/strong>\u00a0di\u00a0spedizione<\/strong>,\u00a0trasporto<\/strong>\u00a0e di\u00a0dogana\u00a0<\/strong>sono a carico del venditore o del compratore.<\/p>\n

Le regole sono state sviluppate e mantenute da\u00a0esperti e professionisti\u00a0riuniti dall’ICC.\u00a0Sono diventati lo standard nell’impostazione delle regole commerciali internazionali.\u00a0I termini commerciali aiutano i commercianti a evitare costosi malintesi chiarendo i compiti, i costi e i rischi connessi alla consegna delle merci dai venditori agli acquirenti.\u00a0Le regole Incoterms\u00ae sono riconosciute dalla United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL<\/em>)<\/strong>\u00a0 come lo standard globale per l’interpretazione dei termini pi\u00f9 comuni nel commercio estero.<\/p>\n

Le\u00a0Regole Incoterms <\/strong>\u2013 INternational COmmercial TERMS<\/strong> \u2013 sono termini contrattuali, codificati dalla Camera di Commercio Internazionale, che identificano in maniera chiara la ripartizione tra venditore e compratore delle obbligazioni, dei rischi e delle spese connesse alla consegna della merce.<\/p>\n

Gli Incoterms<\/strong> disciplinano nello specifico chi, tra le due parti contrattuali, debba stipulare il contratto di trasporto della merce e l\u2019eventuale assicurazione fino al luogo convenuto; chi si debba far carico delle incombenze relative allo sdoganamento all\u2019esportazione e all\u2019importazione; individuano, inoltre, dove e quando avviene la consegna della merce, il momento del trasferimento dei rischi di danni alla merce dal venditore al compratore e ogni altra spesa relativa alla consegna della merce.<\/p>\n

Le\u00a0Regole Incoterms<\/strong>\u00a0rappresentano uno standard riconosciuto a livello globale e vengono inserite nei contratti nazionali e internazionali, offrendo un punto di riferimento certo per importatori, esportatori, avvocati, trasportatori e assicuratori che lavorano nel mondo del commercio internazionale.<\/p>\n

L\u2019ultimo aggiornamento delle Regole Incoterms<\/strong> \u00e8 stato rilasciato nella seconda met\u00e0 del 2019 ed \u00e8 entrato in vigore il 1\u00b0 gennaio 2020.<\/p>\n

TERMINI PER OGNI TIPO DI TRASPORTO<\/h2>\n
\n

Le presenti regole possono essere utilizzate indipendentemente dal modo di trasporto scelto ed anche nel caso in cui si utilizzi pi\u00f9 di un modo di trasporto.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

EXW – “EX WORKS”<\/strong><\/h3>\n

\u00c8 la resa che comporta minori rischi e costi a carico del venditore.<\/em><\/p>\n

I costi e i rischi legati al trasporto delle merci passano dal venditore all\u2019acquirente quando il venditore mette le merci a disposizione dell’acquirente presso il luogo convenuto, che generalmente coincide con il magazzino del venditore. Le operazioni di caricazione della merce sul mezzo e di eventuale sdoganamento all\u2019esportazione sono a carico dell\u2019acquirente. Nel caso in cui, come spesso avviene, la merce viene caricata sul mezzo dal venditore, si consiglia di utilizzare nel contratto la resa\u00a0EXW Loaded<\/em>: ci\u00f2 garantisce una pi\u00f9 chiara ripartizione di costi e rischi tra le parti. Analogamente, quando \u00e8 il venditore a occuparsi dello sdoganamento all\u2019esportazione, si consiglia di modificare la resa di conseguenza, per esempio\u00a0EXW caricato e sdoganato<\/em>, o di utilizzare la resa FCA.<\/p>\n

Nel caso in cui, invece, il luogo convenuto sia un luogo diverso dal magazzino del venditore, quest\u2019ultimo ha l\u2019obbligo di consegnare la merce scaricata dal mezzo utilizzato per il trasporto della merce fino a tale luogo. Rimane in capo al compratore (salvo ove diversamente concordato) l\u2019obbligo di caricarla sul mezzo da lui individuato.<\/p>\n

\u00c8 opportuno specificare che, seppur le operazioni di sdoganamento siano generalmente a carico del compratore, il venditore rimane il soggetto responsabile, dal punto di vista doganale e fiscale, di una eventuale mancata uscita delle merci dal territorio della UE, in quanto unico soggetto stabilito nel territorio unionale (infatti, nel caso di esportazione, il compratore non stabilito nella UE non risponde in alcun modo di eventuali inadempienze nei confronti delle autorit\u00e0 nazionali e unionali).<\/p>\n

La resa EXW sembrava sul punto di sparire nella nuova versione degli Incoterms\u00ae ma \u00e8 stata mantenuta. La stessa ICC ne raccomanda comunque un utilizzo limitato al commercio nazionale.<\/p>\n

FCA “FREE CARRIER”<\/strong><\/h3>\n

Il venditore consegna la merce presso un luogo convenuto che pu\u00f2 essere:<\/em><\/p>\n

    \n
  1. la sede o i locali del venditore (fabbrica o magazzino). In tal caso, le merci sono consegnate (ossia, i rischi e i costi passano dal venditore al compratore) quando sono caricate sul mezzo di trasporto del vettore messo a disposizione dall’acquirente.<\/li>\n
  2. altro luogo convenuto. Le merci sono consegnate quando raggiungono il luogo convenuto, pronte per lo scaricamento dal mezzo di trasporto del venditore e messe a disposizione del vettore o di altro soggetto nominato dall’acquirente. \u00c8 consigliato specificare, oltre al luogo convenuto, il punto esatto all\u2019interno di tale luogo in cui avverr\u00e0 la consegna, in modo tale da chiarire il momento preciso in cui il rischio e il costo del trasporto passano all\u2019acquirente, e il momento (data o periodo) in cui avverr\u00e0 la consegna.<\/li>\n<\/ol>\n

    In entrambi i casi, la resa FCA prevede che le eventuali operazioni di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

    CPT – “CARRIAGE PAID TO”<\/strong><\/h3>\n

    La consegna della merce ed il trasferimento del rischio avvengono quando il venditore mette la merce a disposizione del vettore incaricato dal venditore.<\/em><\/p>\n

    Il venditore si assume i costi del trasporto fino al luogo di destinazione indicato ma non \u00e8 obbligato a stipulare un contratto di assicurazione.<\/p>\n

    Pertanto, il momento di passaggio del rischio da venditore a compratore non coincide con il momento del passaggio dei costi del trasporto. Si consiglia, pertanto, di specificare con chiarezza il luogo di consegna e il luogo di destinazione delle merci.<\/p>\n

    Nel caso in cui ci siano diversi vettori, come nel trasporto multimodale, il rischio del trasporto passa dal venditore all\u2019acquirente quando la merce \u00e8 consegnata al primo vettore della catena. In tale caso, il punto di consegna \u00e8 deciso dal venditore.<\/p>\n

    La resa CPT prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

    CIP – “CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO”<\/strong><\/h3>\n

    I\u00a0rischi passano dal venditore al compratore quando il venditore mette a disposizione la merce nel luogo concordato con il compratore (luogo di consegna).<\/em><\/p>\n

    Il venditore stipula il contratto di trasporto, assumendosene i costi, per portare le merci fino al luogo di destinazione convenuto.<\/p>\n

    Si consiglia di specificare con chiarezza il luogo di consegna e il luogo di destinazione delle merci. Inoltre, il venditore \u00e8 tenuto a stipulare una copertura assicurativa All Risk (Cargo Clause A, copertura assicurativa massima), tenendo conto anche delle modalit\u00e0 di trasporto. Pertanto, la differenza rispetto alla resa CPT \u00e8 che nella resa CIP il venditore deve sopportare i costi relativi all\u2019assicurazione.<\/p>\n

    La resa CIP prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

    DPU – “DELIVERED AT PLACE UNLOADED”<\/strong><\/h3>\n

    Questa resa sostituisce, nell\u2019edizione 2020, la resa DAT.<\/em><\/p>\n

    Sulla base del DPU, il venditore consegna – e trasferisce il rischio – all’acquirente quando la merce \u00e8 messa a disposizione del compratore, scaricata dal mezzo di trasporto, nel luogo di destinazione concordato. Pertanto, \u00e8 opportuno che il venditore si assicuri di essere in grado di scaricare la merce nel luogo convenuto.<\/p>\n

    Il venditore si assume tutti i rischi e i costi connessi al trasporto della merce fino al luogo di destinazione.<\/p>\n

    La resa DPU prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore. Rimangono in carico al compratore le formalit\u00e0 di sdoganamento all\u2019importazione.<\/p>\n

    Il venditore non ha l\u2019obbligo di stipulare un contratto di assicurazione per la parte di trasporto sotto la sua responsabilit\u00e0.<\/p>\n

    DAP – “DELIVERED AT PLACE”<\/strong><\/h3>\n

    Il venditore consegna – e trasferisce il rischio – all’acquirente quando la merce, pronta per essere scaricata dal mezzo di trasporto in arrivo, \u00e8 messa a disposizione dell’acquirente nel luogo di destinazione concordato. Il venditore si assume, pertanto, tutti i rischi e i costi connessi al trasporto della merce fino al luogo di destinazione indicato (terminal o magazzino, ecc.).<\/p>\n

    La resa DAP prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore. Rimangono in carico al compratore le formalit\u00e0 di sdoganamento all\u2019importazione. Qualora il compratore non sdogani le merci all\u2019importazione, sar\u00e0 lui a sopportare tutti i rischi e i costi legati all\u2019immagazzinamento della merce in attesa di essere sdoganata.<\/p>\n

    DDP – “DELIVERED DUTY PAID”<\/strong><\/h3>\n

    Il\u00a0venditore consegna – e trasferisce rischi e costi – all’acquirente quando la merce, pronta per essere scaricata dal mezzo di trasporto, \u00e8 messa a disposizione dell’acquirente nel luogo di destinazione, gi\u00e0, se del caso, sdoganata all\u2019importazione.<\/em><\/p>\n

    Il venditore ha, pertanto, l’obbligo di sdoganare la merce sia all’esportazione sia all’importazione, assumendosi il costo di eventuali dazi all\u2019import.<\/p>\n

    In tutti i termini, tranne l’EXW, il venditore \u00e8 tenuto ad effettuare le eventuali operazioni di sdoganamento per l’esportazione. In tutti i termini, tranne il DDP, il compratore \u00e8 tenuto ad effettuare le eventuali operazioni di sdoganamento all’importazione.<\/p>\n

    In tutti i termini, tranne l’EXW, il venditore \u00e8 tenuto a caricare la merce a bordo del mezzo di trasporto. Nel caso di utilizzo della resa FCA con luogo di consegna diverso dal magazzino del venditore, il venditore carica il mezzo utilizzato per traportare la merce fino al luogo di consegna ma non ha obbligo di scaricamento da tale mezzo n\u00e9, tantomeno, di caricamento sul mezzo dell\u2019acquirente. In tutti i termini, tranne nel DPU, il compratore \u00e8 tenuto a scaricare la merce nel luogo di consegna.<\/p>\n

    TERMINI PER IL TRASPORTO VIA MARE<\/h2>\n

    Le seguenti regole possono essere utilizzate esclusivamente in caso di trasporto marittimo o per vie d\u2019acqua interne.<\/em><\/p>\n

    FAS – “FREE ALONGSIDE SHIP”<\/strong><\/h3>\n

    Si tratta di una resa utilizzabile esclusivamente per il trasporto via acqua.<\/em><\/p>\n

    I rischi e gli oneri del trasporto si trasferiscono dal venditore al compratore non appena la merce viene collocata accanto alla nave scelta dal compratore al porto convenuto (per esempio, sulla banchina).<\/p>\n

    La resa FAS prevede che le eventuali operazioni di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

    FOB – “FREE ON BOARD”<\/strong><\/h3>\n

    Si tratta di una resa utilizzabile esclusivamente per il trasporto via acqua.<\/em><\/p>\n

    Il venditore consegna la merce a bordo della nave scelta dall’acquirente nel porto di carico designato. La resa FOB prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

    CFR – “COST AND FREIGHT”<\/strong><\/h3>\n

    Si tratta di una resa utilizzabile esclusivamente per il trasporto via acqua.<\/em><\/p>\n

    Il venditore consegna le merci a bordo della nave, nel porto concordato con il compratore. Quest\u2019ultimo si fa carico di tutti i rischi del trasporto dal luogo di consegna fino al luogo di destinazione. Il venditore \u00e8 tenuto a concludere il contratto di trasporto ed assumersene i costi fino al luogo di destinazione.<\/p>\n

    Si consiglia di specificare con chiarezza il luogo di consegna e il luogo di destinazione delle merci.<\/p>\n

    Nella clausola CFR, il venditore non ha alcun obbligo nei confronti dell\u2019acquirente per l\u2019acquisto di una copertura assicurativa per il trasporto dal porto di carico a quello di destinazione.<\/p>\n

    La resa CFR prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

    CIF – “COST, INSURANCE AND FREIGHT”<\/strong><\/h3>\n

    Si\u00a0tratta di una resa utilizzabile esclusivamente per il trasporto via acqua.<\/em><\/p>\n

    Il venditore consegna le merci a bordo della nave e deve, inoltre, stipulare un contratto di trasporto e pagare i relativi costi per trasportare la merce fino al porto di destinazione indicato. Il rischio di perdita o danneggiamento delle merci passa al compratore quando le merci si trovano a bordo della nave.<\/p>\n

    Si consiglia di specificare con chiarezza il luogo di consegna e il luogo di destinazione delle merci.<\/p>\n

    Il venditore \u00e8 tenuto a stipulare un contratto per una copertura assicurativa contro il rischio dell’acquirente di perdita o danneggiamento della merce durante il trasporto, con copertura di livello Institute Cargo Clauses (C) o simili (copertura minima), Qualora l’acquirente desideri avere una maggiore protezione assicurativa dovr\u00e0 accordarsi espressamente con il venditore o stipulare contratti assicurativi aggiuntivi.<\/p>\n

    La resa CIF prevede che le eventuali formalit\u00e0 di esportazione siano a carico del venditore.<\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n<\/div>\n

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     <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Per regolamentare gli scambi fra Paesi diversi, la Camera di Commercio Internazionale (International Chamber of Commerce (ICC)) ha elaborato clausole\u00a0di trasporto (Incoterms) che individuano le posizioni di rischio e di costo dei contraenti, ossia i limiti in cui i\u00a0rischi e costi\u00a0di\u00a0spedizione,\u00a0trasporto\u00a0e di\u00a0dogana\u00a0sono a carico del venditore o del compratore. Le regole sono state sviluppate e … Continua la lettura di Clausole di trasporto nel commecio internazionale – Le\u00a0Regole Incoterms \u2013 INternational COmmercial TERMS<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[483],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5795"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5795"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7011,"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5795\/revisions\/7011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tayros.bg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}